2000-ųjų viduryje verslininkas Scottas Colosimo sėkmingai gamino dalis savo motociklų įmonei Klivlande, Kinijoje.Tai istorija apie tai, kaip intelektinės nuosavybės vagystės problema apėmė verslą, paskatinusi Colosimo ir jo komandą pradėti nuo nulio ir perkelti gamybą atgal į JAV.
Klausykite pirmosios antrojo sezono serijos čia arba apsilankykite mėgstamoje podcast'o platformoje ir užsiprenumeruokite „Made in America“.
Scott Colosimo, Land Energy įkūrėjas: skridau į Kiniją ir aplankiau visas gamyklas, kiek ir kaip greitai.Jame tiek daug kibirkšties, tiek daug gyvybės ir tiek daug šviežumo.Tai gerai, bet augdami pradėjome plėstis į kitas gamyklas, ir čia tikrai pradėjo įsigalėti intelektinės nuosavybės vagystės.Kiekviena motociklų gamykla kopijuoja viena kitą.Šis šuo valgo šunį.Aš turiu galvoje, jei neuždirbsi pinigų, mirsi badu.Jausmas tikras, įkuriant naują įmonę ir darome taip, kaip norime.Pasakiau, kad turėtume perkrauti jį į krantą.Turime grąžinti.
Brentas Donaldsonas, „Modern Machine Shop“ vyriausiasis redaktorius: Sveiki atvykę į „Made in America“, „Modern Machine Shop“ podcast'ą, kuriame nagrinėjamos kai kurios svarbiausios idėjos, formuojančios Amerikos gamybą.Aš esu Brentas Donaldsonas
Peteris Zelinskis, „Modern Machine Shop“ vyriausiasis redaktorius: Mano vardas Pete'as Zelinskis.Kai prieš kelerius metus pradėjome laidą, daugiausia dėmesio skyrėme pagrindinėms Amerikos gamybos temoms, mūsų gamybos darbuotojų žlugimui 2000-aisiais, automatizavimo ginčams, COVID-19 sukeltam tiekimo grandinės problemoms.Tai, ką matome konkrečiai šiame paskutiniame punkte, yra sąmoningumo ir supratimo pokytis.Tiekimo grandinės iššūkiai, su kuriais susidūrėme per pastaruosius trejus metus, buvo labai pamokantys.Daugeliui žmonių, nesusijusių su gamyba, tapo akivaizdu, kodėl Jungtinėms Valstijoms reikia stiprios gamybos bazės.Mums reikia gamybos, kad atlaikytume krizes.Mums to reikia, kad sukurtume darbo vietas ir pakeltume ekonomiką.Mums reikia savarankiško gamybos ir mūsų, kaip šalies, laukia ilgas kelias.Tačiau matome, kad frazė „Pagaminta Amerikoje“ tampa raginimu veikti, ko nebuvo kartos.
Brentas Donaldsonas: Štai kodėl mes nusprendėme tai padaryti dar kartą.Tik šį kartą laikomės kitokio požiūrio.Šios serijos pamokose išgirsite pasakojimus pirmuoju asmeniu apie žmones, kurie padarė lemiamą pasirinkimą grąžinti gamybą į JAV arba pradėti gamybą čia.Taigi per pastaruosius kelis mėnesius Pete'as ir aš keliavome po šalį susitikti su žmonėmis, kurie įsipareigojo plėtoti Amerikos gamybą.Šie žmonės dirba pradedančiose įmonėse, gerai žinomuose originalios įrangos gamintojams ir mašinų dirbtuvėms, ir jie turi įvairių paskatų išlaikyti gamybą šalyje, dažnai kai turi prieigą prie pigesnių ofšorinių galimybių.Žinoma, žodis „pigiau“ yra santykinis, nes apie vaikiną Scottą Colosimo ir jo elektrinio motociklo startuolį „Land Energy“ sužinosime iš pirmosios mūsų istorijos.
Peteris Zielinskis: Baigęs vidurinę mokyklą, jis įstojo į Klivlando meno institutą ir įgijo transporto dizaino laipsnį.Baigęs mokslus, Scottas dirbo keliose didelėse įmonėse ir galiausiai gavo užsienio dulkių siurblių ir elektrinių įrankių įmonę, kuri daug dalių tiekė iš Kinijos.Jis pristatė galimybę gaminti Kinijoje.Šiandien Scottas ir jo įmonė „Land Energy“ grįžo į Klivlandą, iš kur Scottas yra kilęs.Scottas apibūdino „Lands“ dviratį kaip programinės įrangos apibrėžtą elektrinę transporto priemonę.Akumuliatorius yra keičiamas.Tas pats dviratis gali būti naudojamas kaip ebike, ebike arba ebike, priklausomai nuo to, kurį programos režimą jį nustatėte.Scottas sakė, kad didžioji dauguma Lands dalių yra iš JAV, tačiau tai nėra Cleveland CycleWerks, buvusios Scotto motociklų įmonės, atvejis.2000-ųjų viduryje dirbdamas Cleveland CycleWerks, Scottas beveik dvejiems metams persikėlė į Kiniją, dirbo su gamybos tiekėjais ir prižiūrėjo šimtų dviračiui reikalingų dalių gamybą.Tada jis pakeitė kursą.Kaip dabar girdėsite, jis iš esmės negalėjo tęsti, nes dėl verslo ir darbo kultūros skirtumų jo įmonei išties kilo sunkumų.Kaip atrodo būti pagamintam Kinijoje?Kokie jo traukos objektai, kokie trūkumai?Scottas pasakoja šią istoriją.
Scott Colosimo: Daugelis jų yra naivūs ir jauni.teisingai?Pavyzdžiui, žinodamas dalykus, kuriuos žinau dabar, žiūriu į dalykus, kurių nežinau, ir manau, kad tai yra taip kvaila, bet tai, ką matau, yra komponentų kaina, kad tik pagaminti mažo tūrio motociklą, mes galime pagaminti dviračiai už prieinamą kainą.Amerikietiškas ir parduotas už maždaug 5 USD.iki 10 000 USD, visa pramonė žiūri į tai, ką aš vadinu dviračio hipoteka, jie žiūri į daugiau nei 15 000 USD ir visa tai yra japoniškos technologijos arba dideli V formos dvyniai.Daugelis jų yra skirti lenktynėms.Daug dėmesio skiriama tam, kad būtų 1% geriausių žmonių.Atminkite, kad dalyvavau konkurse, taip, todėl man tai labai patinka.Aš vis dar myliu „Ducati“, labai myliu „Ducati“, man taip pat smagu su 620 monstru, kaip ir su superbike.Monster yra sena oru aušinama technologija.Tai nėra labai sudėtinga mašina.Tada perkate didžiulį 4 grandų, 749 999, mūsų pradinė kaina yra 22 000.Taigi pradėjau žiūrėti į visa tai ir pasakiau, kad yra galimybė kurti įdomius ir įperkamus dviračius, o ne sutelkti dėmesį į lenktynes.Jūs nekreipiate dėmesio į pažangias technologijas, o tik į jas.Aš turiu galvoje, tuo metu maniau, kad tai buvo gera idėja.Bet aš nuėjau į tiek daug gamyklų, kad jie man tiesiog liepė išeiti, tiesa?Arba, pavyzdžiui, žmonės klausė, kur mano tėvas ar kas yra Scottas Colosimo, o man buvo 24-25 metai ir aš nuėjau į gamyklą ir pasakiau, kad ketinu įkurti motociklų įmonę, ir tai nesulaukė atgarsio..Atminkite, kad tai yra didysis mūsų laikų nuosmukis, tiesa?Visa šalis čiulpia, niekas neturi darbo, niekas neturi.Jokių naujovių nevyksta, aš bandau pradėti, žiūrėk, ar Cleveland CycleWerks nėra toks novatoriškas?teisingai?Jums tereikia pažvelgti, kur yra atotrūkis, ir sutelkti dėmesį į tą atotrūkį, pvz., nuo 5 iki 10 000 USD, įperkamas dviratis, kuriuo važiuoti gera.Maniau, kad tai gera mintis, paskambinau dideliam V dvyniui ir pagalvojau: „Ei, aš noriu pagaminti kažką įperkamo, pavyzdžiui, 600 cc, pagamintą „American Motors“.Pavyzdžiui, manau, kad jie padarė X formos pleištą, kuris buvo kažkas panašaus į didžiausią V formos dvynį ar kažką panašaus.Taigi reikalas liko nepastebėtas.Tai apmaudu.Taigi šešis mėnesius bandėme ir bandėme, bandėme ir bandėme.Viskas, ką mes gauname, yra ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne.Žinote, gerai, gerai, jei sumokėsite milijonus dolerių, mes galime jums pateikti kai kurias detales.Dėl šios priežasties aš to negirdėjau, todėl taip manau.Vienas iš jų, mes esame startuolis.Antra, išeiname iš šio didžiulio nuosmukio, todėl kapitalo nėra daug.Nemanau, kad daug žmonių domėjosi naujovėmis ar terminu „verslumas“, kuris tuo metu Klivlande buvo negirdėtas.Atrodau jauna.Sakau žmonėms, kad padarysiu didelį dalyką.O tam, ką aš bandau padaryti, reikia milijonų dolerių, o aš jų neturiu.Pavyzdžiui, šeši smūgiai, man daugiau nei trys.Klivlendas – miestas be bulių.Čia yra daug figūrų.Tu turi tai padaryti, turi įrodyti save, o aš to dar neįrodžiau.Tuo metu visus šiuos ryšius turėjau Kinijoje.Taigi atidariau MSN ir pasakiau: ei, aš bandau gaminti šiuos dviračius JAV.Ar galime tai padaryti Kinijoje?Kiekvienas iš jų yra toks: taip, skrisk, skrisk. Ateik į Kiniją Taigi, mes studijavome Kiniją, Korėją, Taivaną, Pietryčių Aziją, Indiją.Žiūriu visur.Bet aš turiu didžiulį ryšių tinklą Kinijoje.Taigi manau, kad tuo metu man buvo per daug sunku leisti, kad čia kas nors nutiktų.Atvirkščiai, kai skrendu į Kiniją, kiek ir kaip greitai už kiekvieną aplankytą gamyklą?Pavyzdžiui, kiek jums reikia ir kaip greitai reikia?Tuo metu Kinija buvo gamybos ekonomika.Dabar ji bando tai paversti paslaugomis grindžiama ekonomika, tiesa?Didesnės vertės darbai, tačiau tuo metu Kinijoje daugiausia dėmesio buvo skiriama gamybai.Ir yra idėjų vakuumas, idėjų nėra, bet stulbinantis kiekis produkcijos.Kai įeinu į gamyklą Kinijoje, yra poreikis ir poreikis.Man reikia, kad kažkas gamintų daiktus, o jiems reikia, kad kažkas sukurtų daiktus.Taigi tai yra tikrieji santykiai.Sėdžiu priešais savo bendraamžius.Taigi aš sėdžiu priešais daugiau nei 20 inžinierių ar magistrantūros studijų, kurie vadovauja gamykloms ir gamina milijonus dalykų.Manau, kad tai puikus ekvalaizeris.Kadangi daugelis šių kinų buvo išsilavinę JK ir JAV.Jie visi išvyksta, gauna išsilavinimą ir grįžta su visomis šiomis naujomis idėjomis.Ir aš manau, kad jie yra šioje depresinėje erdvėje ir šioje senoje Kinijos gamybos ekonomikoje, kuri buvo labai priklausoma nuo rankų darbo.Šie žmonės perka robotus, perka visiškai naują įrangą JAV ir jiems reikia ką nors su ja daryti, tiesa?Jie pirko, o CNC preso stabdžiai tuo metu buvo nauji, nebuvo lazerio, su kuriuo būtų galima susitvarkyti, bet su tuo susitarė.Jie investuoja į technologijas.Taigi tai yra kitaip.Aš sakau tai ir manau, kad tokia Amerika buvo per pramonės revoliuciją, nes mes tiesiogine prasme nuėjome į kai kurias gamyklas su nešvariomis grindimis ir visiškai naujomis Haas mašinomis, siena ir stogu.teisingai?Iš esmės tai gamykla lauke.Žvelgiate atgal po trejų metų ir jie turi visiškai naują plieninį pastatą, modernų pastatą šalia to, kur jie pradėjo.Visiškai automatizuota.Tai buvo greitų pokyčių metas.Noriu pasakyti, kad ši dvasia kiekvieną kartą, kai skrendu į Kiniją, labai jaudina, nes ten yra kažkas naujo.Maždaug du mėnesius kasdien aplankydavome dvi ar tris gamyklas.Bet buvau jaunas, tiesiog įšokau į lėktuvą ir galvojau – pradėkime.Pažiūrėkime, ar galime tai padaryti.
Mes nusileidome trijose skirtingose gamyklose.Atkreipkite dėmesį, kad mes neturime gamybos patirties.Bendravimo su kinais patirties neturime.Visur yra nepatyrusių žmonių.Taigi mes sėdėjome ir bandėme išsiaiškinti, kaip tai padaryti, o vienas iš mano partnerių tuo metu pasakė: „Būdyk“.Paskirstykime šį dizainą visoms Kinijos gamykloms ir leiskime visiems gaminti.Pagalvojau, o, tai patikimas būdas užtikrinti, kad niekada neuždirbtume pinigų, tiesa?Nes manau, kad jie visi sėkmingai startuoja.Tai ne kinų idėja, ar ne?Idėja yra tokia, kad per trumpą laiką daug kas pasikeitė, bet tuo metu, vėlgi, kaip kūrybiniame vakuume, kiekviena motociklų gamykla kopijuoja viena kitą, tiesa, todėl tai tarsi „Honda Copy“ tos kopijos kopija, o tada Kinai padarys šios kopijos kopiją, tada padarys tos kopijos kopiją, tada padarys tos kopijos kopiją.Tai tarsi šešių žingsnių pašalinimas, jie tiesiog pagamina tiek daug dviračių, kad negali atsigauti nuo idėjos.Taigi iš tikrųjų radome gamyklą, kurioje buvo kelios gamyklos, gaminančios kokybiškus produktus, kuriuos galėtume priimti patys, ir jie turėjo bent pagrindinę ISO sistemą.Jie turi bent keletą pagrindinių patikrinimų ir balansų.Aš pasakiau, gerai, aš atmečiau idėją įdėti visus dizainus į kiekvieną gamyklą ir pasakiau, kad ši gamykla Uši mieste pagamins šį dviratį, ši gamykla Guangdžou pagamins šį dviratį, Tailando gamykla, kuri jį pagamins.dviratis ketina pagaminti šį dviratį.Ši visuma lieka nepriklausoma, tad jei gamykla mus ir išmušė, bent jau turėjome ką gaminti.Bet žinai, reikia maitinti žvėrį, turi pagaminti 1000 dviračių.Taip nutinka nuolat.Tiesą sakant, aš turėjau persikelti į gamyklą.Pirmoji gamykla, su kuria bendradarbiavome, viršininke, tapome labai gerais draugais.Jis yra labiausiai atsidavusi gamykla, kurią kada nors turėjome.Pirmasis, į kurį nusileidome, niekada mūsų nesusilpnino, nenuvertino aukščiausių mūsų savybių.Visada gerėja.Labai gerai.Bet tada, kai mes tapome didesni, pradėjome plėstis į kitas gamyklas, ir čia tikrai pradėjo įsiveržti intelektinės nuosavybės vagystės. Priežastis, dėl kurios turėjau persikelti į Kiniją, buvo ta, kad mes gaminome ir tiekėme dalis.Tai tas pats.Galbūt jie užfiksavo 80% to, ko tikėjomės, bet visada buvo 20%.Nežinau, ar kada nors žiūrėjote į kopiją pagalvojote, kad kažkas negerai su proporcijomis ar svoriu, ar tiesiog manėte, kad kažkas ne taip.Tačiau, ypač ant motociklų, yra smulkmenų, kurias galite padaryti neteisingai, kurios yra tiesiog neteisingos.Taigi įsitikinkite, kad dizainas yra tinkamas, jie sukurti teisingai.Naudojame tinkamą metalą, naudojame tinkamą aliuminį su tinkamu procesu, netgi turime tam tikrų dalykų, kuriuos reikia kalti, ir jie yra tokie, kaip na, pigiau išlieti, taigi mes tiesiog liesime, na, negaliu to padaryti dėl tokios standžios struktūros kaip jūsų.Reikia padirbti, tiesa, pigu negali būti, visa tai nesąmonė, bandau susitvarkyti iš JAV, bet nemanau, kad pavyks.Aš gyvenu gamyklos aukšte Ningbo mieste, mažame miestelyje, ir gaminu dalis maždaug pusantrų metų.Tai yra poreikis, tiesa?Maniau, kad jei nepersikrausiu ten ir to nepadarysiu, tai niekada nebus padaryta.Arba bent jau tai niekada nebuvo padaryta teisingai.Taigi prisimenu, kad labai anksti priėmėme labai blogą sprendimą, nuėjome į rėmų parduotuvę ir jie tiesiog negalėjo gauti tokios kokybiškos važiuoklės, kokios norėjome.Tai senos mokyklos amerikietiškas plūduras su suvirinimo siūlėmis kaip snargliai, tiesa?Tiesiog įskilęs, neužtenka šilumos, neužtenka, tiesiog siaubingos suvirinimo siūlės.Tai prilygsta 180 000 USD klaidų, kurias padariau per kelis mėnesius nuo įmonės įkūrimo.Didžiulė klaida.Tiesą sakant, pirmoji mūsų gamykla išėjo ir pasakė: „Ei, mes žinome, kad jūs, vaikinai, neturite tam pinigų“.Mes nenorime, kad projektas žlugtų, norime, kad projektas veiktų.Na, o jei mokėsime už naujus įrankius, perkelsime juos į gamyklą, kuri, kaip žinome, gali sukurti jūsų važiuoklę.Ne viskas taip blogai.Vis dar turiu keletą labai gerų draugų Kinijoje, kai kuriuos vis dar susirandame su juo, ir apskritai intelektinės nuosavybės vagystės vyksta nuolat.
Taigi tam tikra prasme Kinija uždirba juokingus pinigus.Nes paskolos ne visada tikros.Jiems ne visada reikia atlyginti.Didelė dalis to, jei esate Kinijos gamintojas, didžiuojatės galėdami palaikyti Kinijos žmones.Kai kurie iš jų skirti tik žmonėms užimti.Kai kuriems vyriausybiniams gamintojams niekada nereikia užsidirbti pinigų.Taigi jokių derybų dėl maržos.Kai tikrai bandote detalizuoti tikrąją šios dalies kainą, ji gali pasirodyti gana neaiški.Dabar šiek tiek kitaip.Tačiau kiek tais laikais kainavo pašto ženklas?2.50.Taigi žinome, kad tai ne 2,50, nes šioje gamykloje galime gauti už 15 centų.Taigi, kokia yra tikroji kaina?Gerai, mes tau duosime 14 centų.Pagalvojau, palauk, mes žinome, koks tonažas, ir galime apytiksliai paskaičiuoti, kiek tai kainuos.Kaip atėjote į pradinį 2,50?Na, remiantis tuo, jūs niekada negalite patekti į esmę.Per daugelį metų sužinojau, kad tai buvo prieš keletą metų, tai iš tikrųjų yra apie darbo vietų kūrimą.Greitai supratome, kad priežastis, dėl kurios kiekvienas gamintojas norėjo su mumis dirbti, buvo mūsų orientacija į eksportą.Tuo metu eksportas Kinijoje buvo labai pelningas.Tai tikrai smagu, tokį išsilavinimą įgyji šioje srityje.Visi sakė taip.Kai sakau, kad manau, kad taip čia atrodo pramonės revoliucija, aš tikrai tai turiu omenyje.Yra tiek daug kibirkšties, tiek daug gyvybės ir tiek daug naujovių, ir šis postūmis, šis šuo ėda šunį.Aš turiu galvoje, jei neuždirbsi pinigų, mirsi badu, tiesa?Jausmas tikras.Kiek pamenu dirbame 24/7.Valgau įmonės valgykloje, kur mes visą laiką.2:30 ryto nupiešiau naują mums reikalingą detalę ant kartono ir pasakiau, kad reikia amortizatoriaus, reikia.Neturime jokios medžiagos, ne.Ir vienas iš darbininkų.Tai tarsi CNC parduotuvė šalia makaronų parduotuvės kitoje gatvės pusėje.Kaip medus, pagalvojau, einam ryte, ne, dabar eikime ir pasibelsim į duris.Tai audros durys, bumas, bumas, bumas, bumas, o vaikinas miega lovelėje virš savo CNC staklės.jis ten gyvena.Ten gyvena visa jo šeima.Sakėme, rytoj mums reikės šių dalių, nes jų turime daug.Turime įsitikinti, kad viskas tinka.Jis toks, gerai.Jis lyg ir bus paruoštas 4:30 ryto.Dabar 2:30 nakties.Taigi pagalvojau, ką?Jo nebėra, aš tai padarysiu dabar.Jo nebėra, tu moki grynais.Galvojau, taip, atsiskaitysime grynais.Jis kaip, kiek?Jis bus baigtas per dvi valandas.Priminimas.Tai tarsi mažas kartono gabalėlis, nupieštas rankomis.Kol mes ten sėdėjome, jis programavo G kodu, tarsi būtų ten.Atrodė, kad tai bus padaryta.jokiu problemu.Taigi, jums visiems patinka, gerai, grįžkime namo, pamiegokime kelias valandas, o tada grįšime ir galėsime grįžti į biurą, kur yra dėžė dalių.Ten jis laukia savo pinigų.Tai yra badas.Pasakysiu, kad žaviuosi.Aš turiu galvoje, jaučiu, kad yra tam tikras amerikietiškas išradingumas, ir ta kibirkštis yra.O jei slampinėji kaip komunistinė retorika ar panašiai, tai tiesiog žmonės badauja, ką aš labai vertinu dėl greičio.Kai buvau Kinijoje ir grįžau į JAV, tai buvo tarsi sulėtintas filmas.To ir ieškojau, kai dirbau automobilių pramonėje, ieškojau tos gyvybės kibirkšties.Ši dichotomija Kinijoje yra tiesiog kultūrinis skirtumas.Aš eičiau į gamyklą, kur gamyklos savininkas parodytų visą savo tyrimų ir plėtros skyrių savo draugui, kuriam taip pat priklauso gamykla, o jis savo konkurentams parodytų pažangiausius projektus, prie kurių dirbo, man tai buvo visiškai juokinga.Jis demonstruoja vieną pagrindinių savo varžovų, savo konkurencinį pranašumą, tai tik kultūrinis skirtumas.Taigi ši idėja yra mano, aš ją sukūriau, tai mano.Tai yra kitaip.Taigi esmė ne ta, kad kinai tik bando visus sugadinti, esmė ta, kad tai vis dar yra intelektualinis vakuumas.Gamybos požiūriu jie pranašesni už savo svorį.Jei šuo valgo šunį, o jūs bandote išgyventi, stengiatės išlaikyti savo gamyklas, darote viską, ką reikia padaryti, kad gamintumėte naujus dalykus.Cleveland CycleWerks neegzistuotų be kinų pagalbos.Pagaminome milijonus dviračių, tūkstančius ir tūkstančius dviračių, ir aš niekada nebūčiau to padaręs be savo partnerių iš Kinijos.Bet jie paėmė savo svarą mėsos.Tai yra, jie paima mūsų intelektinę nuosavybę ir atiduoda ją savo brolio gamyklai, arba paima mūsų prekės ženklą ir šiek tiek pakeičia pavadinimą ir pradeda pardavinėti produktus su mūsų prekės ženklu.Mes netgi turime Kinijos gamyklą su CCW autorių teisėmis vietoj Cleveland CycleWerks.Jie pradėjo pardavinėti dviračius pagal CCW, kuris buvo mūsų pačių prekės ženklas, o mes turėjome savo gamyklą Kinijoje, kuri mus uždarė.Viena iš mūsų Kinijos gamyklų paėmė mūsų gaminį ir nuėjo pas vieną iš klientų, kuriuos bandėme įdiegti Ispanijoje, ir pardavė mūsų gaminį pigiau, nei galėjome, nes pagamino jį mūsų pačių klientui ir už mus nužudė visą šalį.Jie ką tik pakeitė prekės ženklą.Ispanijos prekiautojams tai nerūpi, jie gauna dviračius pigiau nei mes parduodame ir jie su tuo sutinka.Turime savo dviračius, kurie mūsų saugomoje šalyje parduodami skirtingais pavadinimais.Tai pastovu.Kai bandote sukurti sąžiningą ir vertingą prekės ženklą ir staiga kažkas pamato, kad tas pats produktas parduodamas kitu pavadinimu toje pačioje šalyje už mažesnę kainą, daugumai klientų tai nerūpi.Supratau, kad daugumai klientų tai nerūpi, todėl jie perka.
Starrett: Daugiau nei 140 metų LS Starrett yra pirmaujanti tiksliųjų matavimo prietaisų, matuoklių ir metrologijos įrangos gamintoja.Starrett sukūrė pasaulinę reputaciją dėl išskirtinės kokybės, tikslumo, meistriškumo ir naujovių, todėl pelnė didžiausio pasaulyje įrankių gamintojo reputaciją.Šiandien Starrett išdidžiai tęsia savo techninį palikimą kaip vienintelė įmonė Jungtinėse Valstijose, gaminanti visą tikslių matavimo prietaisų liniją.Starrett studijuoja Ameriką nuo 1880 m. Sužinokite daugiau adresu starrett.com.
Brentas Donaldsonas: Aš esu Rosemary Coates, Reshoring instituto vykdomasis direktorius.Prieš prisijungdama prie Reflow instituto, Rosemary daug metų dirbo vadybos konsultante Kinijoje, kur daug sužinojo, kaip sumažinti galimą riziką JAV įmonėms, kurios perkelia gamybą į Kiniją.Kai kalbėjausi su Rosemary, papasakojau jai apie Scotto patirtį Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Reshoring Institute vykdomasis direktorius: Žinoma, tai yra intelektinės nuosavybės problema.Kai įmonės persikelia į Kiniją ar net perka prekes iš Kinijos, tai gali būti tiesiog dalys, rinkiniai ar kitos prekės, kurias jos parveža atgal į JAV.Tuo tarpu tikriausiai išsiuntėte schemas, įrankius ir dažus į Kiniją, kad padėtumėte surinkimo linijoje.Jūs mokėte kinus, kaip gaminti savo produktą, kokie yra kokybės standartai, kur yra visi jūsų šaltiniai, ar perkate iš kitų Kinijos įmonių, jos žino, iš kur jūs gaunate dalis.Jie turi visus ingredientus, kad jie būtų pagaminti patys.Daug kartų būtent taip ir atsitinka.Taigi galbūt kažkieno pusbrolis ar dėdė turi parduotuvę gatvėje ir už kampo, ir jie gamina būtent jūsų produktą, tik pervadindami jį kitu.Kitais atvejais, kai įmonės palieka Kiniją, jos nutraukia gamybą ir palieka Kiniją, pagalvokite, ko jas mokote, kaip pasigaminti savo produktą, iš kur gaunamos dalys, kokie kokybės standartai ir pan. miegoti naktį ir pamiršti apie tai, kaip gaminamas jūsų produktas, kai uždarote duris, gamybinė partija ją gamina toliau ir dažnai konkuruoja su jumis pasaulinėje rinkoje su kitu prekės ženklu.Kitas svarbus dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra tai, kad jei turite produktą, kurį Kinijos vyriausybė nori gaminti savo šalyje, jie jūsų nepaleis.Čia ne Amerika, kur gali uždaryti duris, išjungti šviesą, nustatyti žadintuvą ir išeiti.Kinijoje ne tas pats, reikia prašyti leidimo, kurio gal ir niekada neateis, reikia dirbti su vietine valdžia, atleisti darbuotojus, iš esmės atleisti žmones, dauguma darbuotojų turi kažkokią darbo sutartį.Taigi mokėti reikia iki darbo sutarties pabaigos.Tai yra dalykai, kuriuos turite apsvarstyti.Jei ne, žinoma, galite skristi kitu lėktuvu atgal į JAV.Bet jei taip yra, jie niekada jūsų neįleis atgal, todėl gali apriboti jūsų vizą.Jie gali perimti jūsų gamybos bazę.Aš turiu galvoje, jei nesilaikysi įstatymų, gali nutikti visokių blogų dalykų.
Peteris Zielinskis: Scottas Colosimo kalba apie savo sprendimą palikti šalį ir įkurti naują elektrinių motociklų įmonę Cleveland Land Energy, ir jis nusprendė kuo daugiau dalių tiekti iš JAV, o dar geriau, nes kuo arčiau namų.miestas.
Scottas Colosimo: Negaliu pasakyti, kad viskas yra teisinga ar neteisinga, galiu pasakyti, kad daugiau to nesiimsiu.Aš daugiau nebedirbsiu tokioje situacijoje.Tai buvo, man buvo sunkios pamokos, tai buvo 12 metų kelionė, kurią čia buvau.Tačiau kurdami naują įmonę ir kurdami ją taip, kaip norime, aš tiesiog sakau, kad turime ją perkelti.Turime grąžinti.
Taigi, pradedant maždaug 2014 m., Eevee rajone.Prasideda kaip ir visa kita.„Cleveland Cyclewerks“ dėka vienoje parduotuvėje pradėjau pritaikyti dviračius.Aš ką tik pradėjau statyti kai kuriuos elektroninius dviračius.Tai taip paprasta.Taigi vėl pradėjau statyti iš esmės galingą lengvą dviratį.Prisiminkite prieš aštuonerius metus, kai mano sūnui buvo dveji metai, ir aš rankomis supjaustiau ir surinkau savo pirmąjį elektroninį dviratį.Taigi tai susiję su tinkamu tvarkaraščiu.Tada padėjau į lentyną, nes baterija nebuvo labai gera.Jie buvo labai labai brangūs, o tuo metu nebuvo nieko geriau už gamtines dujas elektrai.Aš nuolat gaminau dujinius dviračius ir mačiau šį didžiulį augimą.Kinijos vyriausybė, atkreipkite dėmesį, aš vis dar esu 100% Cleveland CycleWerks, važinėjau pirmyn ir atgal tarp Kinijos į JAV ir Kinijos vyriausybę, tiesiog dujos yra nelegalios visuose didesniuose miestuose ir jūs nebegalite važiuoti dujiniais dviračiais. .Taigi jie pradeda nuo dviračių.Vos per kelis mėnesius pamatėme, kaip visa ekonomika perėjo prie elektros.Tada ir pradėjau sakyti, kad va, vis didėja.Taigi 2015, 2016 ir 2017 m.2019 m. ateina Evanas Paneris, vienas iš mano jaunųjų dizainerių, turinčių aistrą elektroniniams dviračiams.Kvailas vaikas plačiomis akimis.Jis primygtinai reikalavo ir reikalavo, todėl 2019–2020 m. tikrai pradedame rimtai kurti kai kuriuos prototipus.Tada 2020 m. pasakiau, kad pasikeičiau mintimis ir į dalykus reikia žiūrėti iš dviejų perspektyvų.Į dalykus žiūriu kaip mėgėjas, bet taip pat ir kaip verslo profesionalas, ir kaip gamintojas.2020 m. sakiau, kad negaliu, protiškai negaliu toliau gaminti dujų, kol reklamuoju elektros energiją, nes jos labai skirtingos.Bet tada aš vis grįžtu prie to palikimo, tiesa?Gerai, mums reikia dalių, užsakytų iš Kinijos.Gerai, mums šito reikia.Taigi aš pagalvojau: „Tai, pavyzdžiui, pagaminta Amerikoje“.Tada Cleveland CycleWerks mane nuolat tempė atgal į Kiniją.Ir aš esu.Judame į ateitį.Grįžome prie dujų, tada aš perjungiau visus savo kūrėjus prie elektros, ir nė vienas nenorėjo grįžti prie dujų.Pavyzdžiui, mes negalime to padaryti psichiškai.Yra tiek daug naujovių, kad kai jus skatina naujovės, turite grįžti prie senų būdų.Visi čia galvoja, kada tai baigsime?
Brentas Donaldsonas: Taigi blogu metu Scottas ir jo komanda 2020 m. kovo mėn., prasidėjus pandemijai, iš naujo pristatė Cleveland CycleWerks dviratį, pavadintą Falcon.Jie galiausiai paskelbė vaizdo įrašą tiesiogiai „Facebook“, kai jų renginio vieta buvo uždaryta.Tačiau būtent tuo metu Scottas ir jo komanda suprato, kad jei norės šioje šalyje sukurti nebrangų elektrinį motociklą, teks pradėti nuo nulio.Nebereikia Cleveland CycleWerks ir jo daugiau nei 1000 dalių katalogo.Taigi, kai Scottas ir jo komanda padarė pertrauką, jis pardavė „Cleveland CycleWerks“ ir įkūrė „Land Energy“ įmonę, gaminančią elektrinius motociklus su keičiamais akumuliatoriais, kuriuos galima lengvai išimti ir naudoti kaip generatorių., paplūdimyje, visur, kur baterijos yra didelės priešpiečių dėžutės dydžio, kiekviena sveria 25–60 svarų, ir jose yra USB C prievadai, kad galėtumėte prie jų prijungti įrenginius ir kitą smulkią elektroniką.Idėja yra ta, kad kai baterija išsikraus po kelerių metų, baterijos technologija iki to laiko bus patobulinta, o kita baterija tarnaus ilgiau.Tai visada buvo Lando filosofijos esmė.
Scott Colosimo: Pandemija tikrai atkreipė dėmesį į tai, kad ši idėja apie pasaulinę idealią tiekimo grandinę, veikiančią 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, yra visiška klaidinga.Tai taip naivu ir nerealu.10 metų, bet kurioje pasaulio vietoje, per 15–30 dienų galėjau pagaminti bet ką išspausdintą, pavyzdžiui, laikrodį.Jei tai užtruks 45 dienas, įvyks kažkokia katastrofa.Dviračius išsiunčiame per 20-30 dienų 10 metų, o tai yra beprotiška.Arba gauname užsakymą, kuriame galime surinkti daugiau nei 200 dalių iš kelių tiekėjų vienoje vietoje ir išsiųsti per 30. Tai beprotiška.Tai beprotiška labai mažai įmonei.Tada per 14 dienų galime išsiųsti 3 000 USD vertės konteinerį į bet kurią pasaulio vietą.Tai tiesiog beprotiška.Jau tada manėme, kad gyvename aukso amžiuje, tai beprotiška.Nemanau, kad sugrįš.Aš tikrai nežinau.Pirma, manau, kad amerikiečiai supranta, kad jei kažko nepagaminsime, atsidursime pasaulyje, kuriame skauda.Nuo vietos iki federalinio lygmens pripažįstama, kad iškasėme gilią duobę, o pramonė ir vyriausybė turi dirbti kartu, kad mus ištrauktų.Ir iš tiekimo grandinės, kasybos, gamybos.Visa sistema buvo sunaikinta per pastaruosius 30 metų ir mes turime ją atkurti.Taigi dabar tikrai suprantame, kad reikia jį restauruoti, negalime pragyventi su konteineriais, kurių vertė yra 12–30 000 USD.tai nekalbama.Taigi, mums vėl pasisekė, kad turime idėją.Pamatėme, kur link juda rinka, ir tai, ką bandžiau daryti JAV prieš 12 metų, veikia šiandien.Čia taip pat yra daug gamintojų, kurie investuoja į aukštąsias technologijas, kurių nematėme prieš 10 ar net 12 metų, visos aukštųjų technologijų gamyklos, kuriose lankiausi, yra Kinijoje, o kinai išlaiko ir turi visiškai automatizuotas gamyklas viduje. tu.Kur investuoti.ir aš nematau čia, jūs įeitumėte į GM ar Chrysler gamyklą Detroite ir jie atrodo taip pat, kaip ir septintajame dešimtmetyje.Jie juos pertvarkys ir ką nors padarys.Bet tai buvo visiškai nepanašu į gamyklas, į kurias važiavau Kinijoje.Taigi mes matėme vyriausybę, matėme pramonę, matėme dideles investicijas į pramonę.4.0, beje, duosiu tuščias citatas, tai visi mėgstami madingas žodis.Tačiau pramonė 4.0 tapo dar išmanesnė.Naudokite robotiką, priedus ir išmaniau taikykite skirtingus metodus.Ir tada manau, kad Jungtinėse Valstijose išgyvename energetinį perėjimą.Taigi mes tai matome, bet taip pat matome, kad vyriausybės visame pasaulyje pripažįsta, kad jei jos nedalyvaus šiame energijos perėjime, jos bus paliktos.Kai pamačiau jį, jis man atrodė daugiau nei automobilis.Vyksta visa revoliucija, ir mes, kaip šalis, turime susiburti ir stumti ją kuo toliau.Nes jei to nepadarysime, visas šias technologijas importuosime.
„Land“ iš tikrųjų buvo sukurta 2020 m. kaip ribotos atsakomybės bendrovė, o vėliau mes transformavomės į „C Corp“.Taigi perėjimas yra labai greitas.Būdami tokioje įtemptoje aplinkoje su grupe žmonių, kurie taip susitelkę į mokslinius tyrimus ir plėtrą, esame labai greiti ir intensyviai naudojame produktą.Kiekvieną kartą, kai atliekame 3D spausdinimą ar CNC apdirbimą, arba kiekvieną kartą, kai gaminame detalę, išeiname ir naudojame.Gamybai tobulėjant, bent jau kalbant apie mažus mūsų gaminamus kiekius, vis dar yra daug štampavimo gamyklų, o tai prasminga, kai gaminate milijonus dalių.Tačiau iš tikrųjų Klivlando vidurio vakaruose yra daug smulkių gamintojų, kurie ieško aukso vidurio.Mes kalbame apie tūkstančius dalių.Bet mes matėme, kad kainos smarkiai sumažėjo, o kai kurios iš tų mažų važiuoklių gali surinkti net 8 000 USD įrankį, o tai nėra prasminga, jei naudojate tik 100 vienetų.Manau, kad tai yra visos pramonės pokytis.JAV daro tai, ko nemėgsta kinai – mažą ir vidutinę gamybą, kurioje gyvensime ateinančius dvejus metus.Daugelis žmonių tiesiog ieškojo vietoje, kad išspręstų problemas, kurias anksčiau bandėme išspręsti pasauliniu mastu ir kurios sumažino rėmenį, nes buvo malonu žinoti, kad penktadienį mano inžinierius ir mano gamintojas ryte atvažiavo į mūsų robotizuotą suvirintų rėmų gamyklą. ir išsprendę vieną klausimą, jie grįžta čia, o mes kartu dirbame po pietų.Lyg mes negalime to padaryti.Jei to nedarysime vietoje.Manau, kad tai tiesiog protingiau.Daug lengviau padaryti vietoje, tiksliau, kaime, dėl logistikos problemų, logistikos kaštų ir visko nestabilumo dabar.Tikime, kad dviračiai, arba tai, ką mes vadiname mažomis transporto priemonėmis, pradės aukso amžių.Manome, kad mobilieji mokėjimai ar transporto priemonės turėtų gyventi dabartinėje kartoje.Dabartinė karta yra technologijų siena.Kai kurie iš jų supranta, kad galite juos panaudoti ir kitiems tikslams.Čia atsiranda energijos dalis.Taigi baterija turi kištuką ir USB prievadą, USB C. Jais galite valdyti viską.Jei dingsta maitinimas, šiuos dalykus galite naudoti kaip mažą atsarginę bateriją savo namuose.Kai einate į stovyklą arba sakote, kad einate į paplūdimį, su savimi turite maitinimo bloką.Jūs žinote, kad technologiškai pažengęs vartotojas arba technologiškai pažengęs motociklininkas nenori būti pririštas.Taigi dabar galite išlipti ir pasilikti ilgiau.Idėja yra ta, kad galite dirbti iš bet kur.Tai koncepcija, ne naujas gyvenimo būdas, o būdas atsikratyti poreikio gyventi biure.Jūs neprivalote būti vienoje vietoje.Tai aukščiausia maišto forma.Tai nemokamas automobilis.
Peteris Zielinskis: Šiandien bendrovės dviračiuose yra apie 80 procentų Amerikoje pagamintų dalių, sakė Scottas.Išimtis dažniausiai yra liejiniai, kuriuos vis dar sunku rasti JAV mažoms partijoms gaminti, brangūs komponentai, kėbulas, važiuoklė, valdikliai, programinė įranga – visa tai tiekiama JAV.Scottas sakė, kad bendrovė turi apie 150 tiekėjų, kai kurie iš jų nori tapti jo įmonės pagalbiniais gamintojais, o tai yra geras ženklas jos gamybos mastui.Neseniai Luneng pagaliau oficialiai debiutavo.„Land“ elektrinis motociklas buvo pristatytas neseniai Las Vegase vykusioje buitinės elektronikos parodoje.„Land.Bike“ galite patys peržiūrėti „Land.Bike“ žemės modelius, įskaitant rajonus ir rajonų skreberius.
„Brent Donaldson: Made in America“ yra „Gardner Business Media“ išleistas „Modern Machine Shop“ meno kūrinys.Serialą parašė ir prodiusavo Peteris Zielinskis ir aš, kurie sumaišė ir redagavo laidą.Pete taip pat pasirodo mūsų seserų podcast'e apie 3D spausdinimą ar priedų gamybą.Nesvarbu, kur gaunate tinklalaides, galite rasti AM radiją.Paskutinę titulinę mūsų dainą dainuoja The Hiders.Taigi, jei jums patiko šis epizodas, palikite gerą apžvalgą.Jei turite pastabų ar klausimų, atsiųskite JAV skirtą el. laišką adresu gardner.com arba apsilankykite adresu MS online.com/madeintheusapodcast.
1 podcast'o „Pagaminta Amerikoje“ serija skirta gamybos problemoms, susijusioms su prekybos politika, pasaulinėmis tiekimo grandinėmis, švietimu, automatizavimu ir mūsų gebėjimu gaminti kvalifikuotus darbuotojus.
Dauguma amerikiečių nori „sugrąžinti“ gamybą į JAV.Kokia problema?Daugelis šių žmonių nenori, kad jų vaikai dirbtų gamykloje, nes turi pasenusių idėjų, kaip atrodo mašinų dirbtuvė.
Geno ir Davido DeWandry istorija atspindi mašinų dirbtuvių nuosavybės perversmą, su kuriuo šalis susiduria, kai kūdikių bumas sulaukia pensinio amžiaus.Vadovo pasikeitimas iš tėvo į sūnų jų šeimos mašinų laive pareikalavo naujo mąstymo būdo, naujo būdo valdyti šeimos verslą ir leisti vienai kartai, kad įsitrauktų kita karta.
Paskelbimo laikas: 2023-02-22